Yeni tanıtım
Her şarj istasyonunda ilk: İşte yeni Porsche Taycan
Porsche Taycan 2024
© press-inform – basın ofisi
Porsche, Taycan'ını yeniliyor. Görsel olarak, hafifçe değiştirilmiş ön kısım dışında büyük bir değişiklik yok, ancak Stuttgart merkezli şirket, verimlilik ve yeniden yükleme söz konusu olduğunda uluslararası rekabeti şok ediyor.
Modifiye edilmiş ön rüzgarlık ve yeni LED farlar; yeni Porsche Taycan'da ikinci bakışta fark ettiğiniz şeyler bunlar. Hafifçe değiştirilmiş ışıklı harflere sahip ışık bandı dışında arkada hiçbir şey değişmedi. İçerisi pek farklı görünmüyor. Daha bilgilendirici dijital göstergelerin yanı sıra, biraz daha büyük olabilecek tanıdık ekranlar ve klimalı deri koltuklarda her zamanki mükemmel oturma konumu var.
En iyi tur zamanı
Porsche Taycan Nordschleife'da Süper Tesla'yı yendi – bu neden sürpriz değil
01/03/2024
Gözle görülür bu kadar az değişiklikle, asıl işe yarayan içsel değerlerdir ve burada Porsche Taycan, revizyonuyla kendisini yeni bir lige fırlattı. Bazı yarışmacılar şarj istasyonunda 180 ila 200 kilovatlık yakıt ikmali yapabilmenin mutluluğunu yaşarken, Taycan sürücüsünün yüzünde sadece yorgun bir gülümseme var.
Yeni Porsche Taycan 320 kilowatt'a kadar şarj oluyor
Porsche Taycan ve Audi Etron GT'nin ikiz çiftinin sunduğu önceki 270 kilovatlık güç, halihazırda rakiplerin çoğundan çok daha etkileyici ve hızlıyken, şarj süresi artık 320 kilovata kadar daha da kısaldı. Gövde çeşidine bağlı olarak, arkadan itişli versiyonda maksimum menzil yüzde 35'e kadar artarak neredeyse 680 kilometreye çıktı.
Daha Hızlı Daha Yüksek Daha Fazla
Daha önce Hypercharger ile gövde altındaki 93 kWh'lik pili en az yüzde 80'e şarj etmek 40 dakikadan az sürerken, daha büyük 105 kW'lık pile rağmen artık 20 dakikadan az sürüyor. 33 ayrı modül toplam 396 kese hücresinden oluşur ve nikel, kobalt ve manganezin karışım oranı 8:1:1'dir.
Porsche daha fazla menzil, konfor ve verimlilik vaat ediyor
Yüksek hızlardan yavaşlarken maksimum geri kazanım gücü yüzde 30'dan fazla artarak 290'dan 400 kW'a çıkar. Tüm türevlerde standart olarak aerodinamik olarak optimize edilmiş tekerlekler ve azaltılmış yuvarlanma direncine sahip lastikler bulunur. Taycan serisinin başkanı Kevin Giek, “Taycan ile 2019 yılının sonunda elektromobilite çağını başlattık” diyor ve şöyle devam ediyor: “Kapsamlı bir şekilde güncellenen Taycan ile bu başarı öyküsünü sürdürüyoruz. Performans açısından model serisi yeni bir seviyeye ulaşıyor: sürüş dinamikleri ve Sürüş keyfi benzersizdir. Aynı zamanda verimliliği, menzili, günlük kullanıma uygunluğu ve konforu önemli ölçüde artırmayı başardık.”
Lüks arabalar
Ahşap oyuncaklardan lüks Porsche koleksiyonlarına kadar: Bu nadir 911'ler kamyonla birlikte satılacak
9 görsel
24.12.2023
Ancak bu yalnızca daha fazla pil gücü ve 50 kilowatt daha hızlı şarj hızı değil. Taycan modellerinin tamamında ciddi bir performans artışı yaşanıyor ve bu maalesef fiyatlara da yansıyor. 300 kW / 408 hp'ye yükseltilmiş giriş seviyesi modelinin bile maliyeti en az 101.500 Euro'dur. Taycan 4S artık 400 kW / 544 hp, Taycan Turbo ise 650 kW / 884 hp güç üretiyor.
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo'nun en üst modelinin fiyatı 211.300 Euro'dur ve satın alma fiyatı iki kattan fazladır. Artık 700 kW / 952 hp üretiyor. 260 km/saat azami hız ve 0'dan 100 km/saat hıza 2,4 saniyede ulaşan iyileştirilmiş performans, arka akstaki daha güçlü bir elektrik motoruyla (artı 80 kW / eksi on kilogram) mümkün kılınıyor. Direksiyon simidindeki bas-geç düğmesi yarış serisinden çıkmış gibi görünüyor ve elektrikli Swabian'a on saniye boyunca daha fazla güç sağlıyor. Porsche, standart donanımın önemli ölçüde artırıldığına ve havalı süspansiyon ya da elektrikli yükleme kapağı gibi detayların artık temel modellerde de standart olduğuna dikkat çekiyor. Yeni, ancak yalnızca istek üzerine mevcut: son derece konforlu Active Ride şasi.
ch
basın bülteni
#Konular
Her şarj istasyonunda ilk: İşte yeni Porsche Taycan
Porsche Taycan 2024
© press-inform – basın ofisi
Porsche, Taycan'ını yeniliyor. Görsel olarak, hafifçe değiştirilmiş ön kısım dışında büyük bir değişiklik yok, ancak Stuttgart merkezli şirket, verimlilik ve yeniden yükleme söz konusu olduğunda uluslararası rekabeti şok ediyor.
Modifiye edilmiş ön rüzgarlık ve yeni LED farlar; yeni Porsche Taycan'da ikinci bakışta fark ettiğiniz şeyler bunlar. Hafifçe değiştirilmiş ışıklı harflere sahip ışık bandı dışında arkada hiçbir şey değişmedi. İçerisi pek farklı görünmüyor. Daha bilgilendirici dijital göstergelerin yanı sıra, biraz daha büyük olabilecek tanıdık ekranlar ve klimalı deri koltuklarda her zamanki mükemmel oturma konumu var.
En iyi tur zamanı
Porsche Taycan Nordschleife'da Süper Tesla'yı yendi – bu neden sürpriz değil
01/03/2024
Gözle görülür bu kadar az değişiklikle, asıl işe yarayan içsel değerlerdir ve burada Porsche Taycan, revizyonuyla kendisini yeni bir lige fırlattı. Bazı yarışmacılar şarj istasyonunda 180 ila 200 kilovatlık yakıt ikmali yapabilmenin mutluluğunu yaşarken, Taycan sürücüsünün yüzünde sadece yorgun bir gülümseme var.
Yeni Porsche Taycan 320 kilowatt'a kadar şarj oluyor
Porsche Taycan ve Audi Etron GT'nin ikiz çiftinin sunduğu önceki 270 kilovatlık güç, halihazırda rakiplerin çoğundan çok daha etkileyici ve hızlıyken, şarj süresi artık 320 kilovata kadar daha da kısaldı. Gövde çeşidine bağlı olarak, arkadan itişli versiyonda maksimum menzil yüzde 35'e kadar artarak neredeyse 680 kilometreye çıktı.
Daha Hızlı Daha Yüksek Daha Fazla
Daha önce Hypercharger ile gövde altındaki 93 kWh'lik pili en az yüzde 80'e şarj etmek 40 dakikadan az sürerken, daha büyük 105 kW'lık pile rağmen artık 20 dakikadan az sürüyor. 33 ayrı modül toplam 396 kese hücresinden oluşur ve nikel, kobalt ve manganezin karışım oranı 8:1:1'dir.
Porsche daha fazla menzil, konfor ve verimlilik vaat ediyor
Yüksek hızlardan yavaşlarken maksimum geri kazanım gücü yüzde 30'dan fazla artarak 290'dan 400 kW'a çıkar. Tüm türevlerde standart olarak aerodinamik olarak optimize edilmiş tekerlekler ve azaltılmış yuvarlanma direncine sahip lastikler bulunur. Taycan serisinin başkanı Kevin Giek, “Taycan ile 2019 yılının sonunda elektromobilite çağını başlattık” diyor ve şöyle devam ediyor: “Kapsamlı bir şekilde güncellenen Taycan ile bu başarı öyküsünü sürdürüyoruz. Performans açısından model serisi yeni bir seviyeye ulaşıyor: sürüş dinamikleri ve Sürüş keyfi benzersizdir. Aynı zamanda verimliliği, menzili, günlük kullanıma uygunluğu ve konforu önemli ölçüde artırmayı başardık.”
Lüks arabalar
Ahşap oyuncaklardan lüks Porsche koleksiyonlarına kadar: Bu nadir 911'ler kamyonla birlikte satılacak
9 görsel
24.12.2023
Ancak bu yalnızca daha fazla pil gücü ve 50 kilowatt daha hızlı şarj hızı değil. Taycan modellerinin tamamında ciddi bir performans artışı yaşanıyor ve bu maalesef fiyatlara da yansıyor. 300 kW / 408 hp'ye yükseltilmiş giriş seviyesi modelinin bile maliyeti en az 101.500 Euro'dur. Taycan 4S artık 400 kW / 544 hp, Taycan Turbo ise 650 kW / 884 hp güç üretiyor.
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo'nun en üst modelinin fiyatı 211.300 Euro'dur ve satın alma fiyatı iki kattan fazladır. Artık 700 kW / 952 hp üretiyor. 260 km/saat azami hız ve 0'dan 100 km/saat hıza 2,4 saniyede ulaşan iyileştirilmiş performans, arka akstaki daha güçlü bir elektrik motoruyla (artı 80 kW / eksi on kilogram) mümkün kılınıyor. Direksiyon simidindeki bas-geç düğmesi yarış serisinden çıkmış gibi görünüyor ve elektrikli Swabian'a on saniye boyunca daha fazla güç sağlıyor. Porsche, standart donanımın önemli ölçüde artırıldığına ve havalı süspansiyon ya da elektrikli yükleme kapağı gibi detayların artık temel modellerde de standart olduğuna dikkat çekiyor. Yeni, ancak yalnızca istek üzerine mevcut: son derece konforlu Active Ride şasi.
ch
basın bülteni
#Konular